Una fractura de carril causó el accidente ferroviario español, según hipótesis preliminar

(LPL/EN) – La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España considera que las muescas encontradas en las ruedas del tren Iryo accidentado el domingo pasado y la deformación observada en el carril son compatibles con que el mismo estuviese fracturado ya antes de que pasara el convoy.
“Se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento”, precisa la nota publicada por la entidad encargada de averiguar qué provocó el siniestro, que causó 45 muertos en una vía de alta velocidad en Adamuz, provincia de Córdoba (sur).
Esta hipótesis, advierte, deberá ser corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores.

La CIAF explica que, además de las muescas encontradas en el tren descarrilado, se detectaron otras con un patrón geométrico compatible en las bandas de rodadura de algunas ruedas derechas de tres unidades ferroviarias diferentes que habían circulado por la zona con anterioridad al accidente.
Por ello, plantea como hipótesis que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del Iryo siniestrado y, por lo tanto, al descarrilamiento.

Muescas encontradas en los coches

En el tren accidentado, los investigadores detectaron muescas en la banda de rodadura de las ruedas derechas de los vagones 2, 3, 4 y 5.
Subraya la CIAF que estas muescas en las ruedas y la deformación en el carril pueden responder a que este estuviese fracturado. Al estar interrumpida su continuidad, la parte anterior a la rotura recibiría inicialmente el peso total de la rueda, provocando que esa parte del carril descendiese levemente.

Ello provocaría momentáneamente un escalón entre los dos lados de la fractura que golpearía la llanta de la rueda.
Sobre el terreno se observó que el carril, tras el punto de rotura, había terminado volcado hacia el exterior y con marcas de haber sido pisado por una rueda lateralmente, una vez tumbado.

Concluye que una vez se determinen las causas de la rotura se podrán establecer nuevas líneas de investigación.

English:

A rail fracture caused the Spanish train accident, according to a preliminary hypothesis

(LPL/EN) – The Spanish Railway Accident Investigation Commission (CIAF) believes that the notches found on the wheels of the Iryo train that derailed last Sunday and the deformation observed in the rail are consistent with the rail being fractured before the train passed over it.
“It can be hypothesized that the rail fracture occurred prior to the passage of the Iryo train involved in the accident and therefore before the derailment,” states the note published by the entity responsible for investigating the cause of the accident, which killed 45 people on a high-speed line in Adamuz, Córdoba province (southern Spain).
This hypothesis, it warns, will have to be corroborated by subsequent detailed calculations and analyses.

The CIAF explains that, in addition to the notches found on the derailed train, others with a compatible geometric pattern were detected on the treads of some right-hand wheels of three different train units that had traveled through the area prior to the accident.
Therefore, it hypothesizes that the rail fracture occurred before the passage of the Iryo train involved in the accident and, consequently, before the derailment.

Notches found on the carriages

On the accident train, investigators detected notches on the treads of the right-hand wheels of carriages 2, 3, 4, and 5.
The CIAF emphasizes that these notches on the wheels and the deformation in the rail may indicate that the rail was fractured. Because its continuity was interrupted, the part before the break would initially receive the full weight of the wheel, causing that part of the rail to descend slightly.

This would momentarily create a step between the two sides of the fracture that would strike the wheel rim.
On the ground, it was observed that the rail, after the point of rupture, had ended up overturned outwards and with marks of having been run over by a wheel laterally, once it had fallen over. It concludes that once the causes of the rupture are determined, new lines of investigation can be established.